رئيس پليس راهنمايي و رانندگي استان اردبيل در گفتگوي ويژه با خبرنگار اردبیل آینده ضمن تقدير و تشكر از مردم فهيم استان اردبيل به جهت تمكين از محدوديت ها و مقررات ابلاغي از سوي ستاد پيشگيري كرونا، گفت: با توجه به اينكه استان اردبيل از وضعيت قرمز به نارنجي تبديل شده است اما محدوديت هاي تردد كماكان از ساعت 9 شب تا 4 صبح برقرار بوده تا از سوي ستاد پيشگيري كرونا تصميم جديدي در اين مورد اتخاذ گردد.
سيد حجت فتاحي با اشاره به اينكه برخي از رانندگان به دليل مسايل و مشكلات شخصي در داخل شهر تردد كرده و اين محدوديت ها را رعايت نكردند افزود: همكاران ما همه وسايل نقيله از قبيل وسايل نقيله مراكز درماني، شيفت شب ها و ساير موارد را احصا كرده بودند تا هيچگونه خللي در تردد آنها بوجود نيايد، اما متاسفانه عده اي با جعل در ارقام پلاك نيروي انتظامي و پوشاندن پلاك ها نه تنها از بحث تخلف عدول كرده اند بلكه بعنوان مجرم شناخته شده و ضمن توقيف ماشين و انتقال به پاركينك، راننده نيز به مقامات محترم قضايي معرفي شدند. چرا كه اينگونه افراد با قصد و غرض قبلي كه تعداد آنها در سطح استان به بيش از صد مورد وسايل نقليه مي رسيد، اقدام به جرم كرده و طبق ماده 720 قانون مجازات اسلامي جعل در ارقام پلاك نيروي انتظامي از 6 ماه تا يكسال حبس و زندان دارد كه بيشترين برخورد در شهرستان هاي اردبيل و پارس آباد اعمال شده است.
وي با توجه به نزديكي شب يلدا و احتمال افزايش تردد گفت: مردم شريف استان در اين ماههاي كرونايي با رعايت پروتكل هاي بهداشتي ثابت كرده اند كه هميشه پابه پاي مسئولان بوده و همكاري لازم را انجام مي دهند البته احتمال مي رود برخي محدوديت ها انجام گيرد و مردم بايد بدانند همه اين طرح ها فقط براي سلامتي خود آنها لحاظ مي شود تا خدايي نكرده دچار آسيب نشوند.
سرهنگ فتاحي در خصوص جواب به سوالي كه چرا برخي محدوديت هاي ترافيكي از قبيل بستن تقاطع ميدان ورزش به چهارراه و 15 خرداد به ميدان شريعتي غير كارشناسي است، گفت: همه همكاران ما تلاش خود را در جهت مديريت ترافيك انجام مي دهند و علت بستن تقاطع توسط همكاران ما بدين معني است كه راننده عزيز منظور از بستن تقاطع يعني هسته مركزي شهر دچار پيك ترافيكي شده و با تردد در اين خيابان باعث ترافيك و اذيت خود نشويد كه متاسفانه برخي رانندگان ضمن آنكه شاكي مي شوند اما بازهم متوجه نمي شوند و با دور زدن محدوديت هاي ترافيكي مجددا منجر به شلوغي هسته شهر شده كه در اين خصوص بايد فرهنگ سازي شود.
سرهنگ ستاد سيد حجت فتاحي در خصوص گنجايش معابر و تعريض كم خيابان ها افزود: اكثر هسته مركز شهر مثلا اردبيل كه از ايستگاه سرعين تا ژاندارمري مي باشد در گذشته براي عبور و مرور گاري ها اختصاص يافته بودند كه با گذشت زمان و با افزايش وسايل نقليه و راننده حتي يك متر هم تعريض نشده است و هيچگونه انطباقي بين ميزان خودروهاي متردد در سطح شهر با ظرفيت خيابان ها ندارد كه واقعا لازم است در سطح شهر اقدامات اساسي در ارتباط با مديريت ترافيك از جمله يك طرفه كردن خيابان ها، حذف پارك هاي حاشيه و چندين موارد ديگر در شواري ترافيك مطرح و مصوب گردد.
ايشان در خصوص سيستم هاي هوشمند كنترل تخلفات گفت: متاسفانه استان اردبيل در بحث سيستم هاي هوشمند جزء فقيرترين استان ها در كشور بوده و اين يك واقعيت است كه بايد پذيرفت. ما حتي در مركز استان يك اتاق مانيتورينك و دوربين هاي پلاك خوان نداريم. ديگر آن زمان نيست كه مامورين ما سر چهارراهها بايستند و بصورت فيزيكي اعمال قانون كنند، دنيا به سرعت بسوي هوشمند سازي حركت مي كند و با اقدامات سلبي نمي توان نظم و انضباط را كامل فراهم كرد، سيستم هاي هوشمند به راننده خودكنترلي تزريق مي كند. تكرار رعايت قوانين باعث عادت مردم مي شود و اين نيز يك باور را در راننده القا ميكند و آنهم باعث كاهش تلفات رانندگي مي شود. در اين خصوص استاندار محترم دستوراتي به شهرداري داده اند اما متاسفانه تاكنون اقدامي صورت نگرفته است و من از شما رسانه ها كه بايد بعنوان صداي مردم اينگونه مسايل را پيگيري نماييد مي خواهم به گوش مسئولان برسانيد تا به سرانجام برسد كه بي شك سهم شما از كاهش تلفات جزء صالحات و باقيات باقي خواهد ماند، چرا كه ما مسئولان نمي توانيم با جان و مال مردم بازي كنيم.
فتاحي در خصوص اينكه مردم چقدر به دستورات ابلاغي اهميت مي دهند افزود: ما بايد اول حق مردم را بدهيم تا از آنها تكليف بخواهيم. بايد برنامه ريزي مسؤلان در راستاي سود و منفعت مردم باشد كه چه خدمات و امكاناتي داده ايم و در مقابل چه انتظاراتي داريم، برنامه ها بايد با مردم باشد نه براي مردم. براي مثال به مردم توضيح مي دهيم كه از وسايل شخصي در تردد هاي غير ضروري اجتناب كنند و از حمل و نقل عمومي استفاده كنند در صورتيكه مردم ديگر به اين حرف ها عادت كرده و آنها بحث هزينه و فايده را بررسي مي كنند كه مسئولان بايد در اينگونه موارد همپوشاني داشته باشند و امتيازاتي نيز به مردم در نظر بگيرند. بعنوان پيشنهاد؛ مثلا اداره بيمه براي تشويق رانندگان به شرط عدم خسارات، تخفيفاتي را در نظر ميگيرد و راننده اي كه كمتر تصادف مي كند از تخفيفات بيمه بيشتر استفاده مي كند. بيمه مي تواند علاوه بر اين تشويق ها از تشويق پيمايشي نيز استفاده كند و راننده را متوجه كند كه قسمت عمده تخفيف شما از طريق پيمايش كمتر خواهد بود يعني راننده هر چقدر كمتر رانندگي و پيمايش كند از تخفيفات بيشتري برخوردار مي شود. پيمايش كمتر تخفيف بيشتر و پيمايش بيشتر حق بيمه بيشتر. در اينصورت راننده از سفرهاي غير ضروري اجتناب ميكند و بيمه نيز از سود بيشتري برخوردار مي شود و همچنين باعث جلوگيري از شلوغي جاده ها، رونق حمل و نقل وسايل عمومي و صرفه جويي در هزينه هاي دولت مي شود.

فتاحي در پاسخ به سوالي كه چرا پليس راهنمايي و رانندگي بجاي راهنمايي از قانون جبر و جريمه استفاده مي كند، گفت: تاكيد ما اين است كه راهنمايي بر اقدامات سلبي اولويت دارد اما مردم بايد اين را در نظر بگيرند كه هر شخصي وقتي مي خواهد رانندگي كند بايد قبل از هر چيزي دوره آموزشي و راهنمايي را بگذراند و ما با تشكيل كلاس هاي راهنمايي و رانندگي و از طريق آزمون و امتحان به شخص گواهينامه صادر مي كنيم يعني فرد تبديل به يك راننده شده و راننده نيز متعهد مي شود كه من توسط راهنمايي و رانندگي آموزش ديده ام و اين گواهينامه ضامن حرف هايم است و اگر از اين به بعد تخلف كنم مجازات مي شوم. البته توجه داشته باشيم كه پليس بايد روانشناس باشد تا تشخيص دهد كدام راننده اين تخلف را از روي تامدي انجام داد يا سهوا و از روي غير عمد صورت گرفت تا هم جلوي بد عادتي برخي رانندگان متخلف را بگيرد و همچنين باعث آزار و اذيت ساير رانندگان بدون سابقه تخلف نشود.

سيد فتاحي با اشاره به اينكه پليس يك كيس ستادي يا روش مطالعاتي است، افزود: پليس توانست به مردم بقبولاند كه از كمر بند استفاده كنند و اكنون در ميان رانندگان جزء وظايف اصلي آنان محسوب مي شود و همچنين در گذشته كسي كه از اردبيل به تهران در عرض 5 ساعت مي رسيد مورد تحسين و تشويق اطرافيان قرار مي گرفت اما اكنون طوري ايشان را شمادت و سرزنش قرار مي دهند كه انگار جرم غير قابل بخشودني انجام داده و مقررات را زير پا گذاشته است. اين به اين معني است كه در حوزه فرهنگي پليس واقعا موفق بوده است. اما متاسفانه برخي از سازمانها كه حتي بخاطر فرهنگ سازي بودجه دريافت مي كنند همكاري لازم و وظايف قانوني خود را انجام نمي دهند و انتظار دارند كه پليس از ابتدا به ساكن اقدامات لازم را انجام دهد در صورتيكه كه رويه كاملا غير منطقي بوده و در كل دنيا پليس آخرين ابزار براي بازدارندگي محسوب مي شود.
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي استان در پايان در خصوص وانت هاي ميوه فروش و تردد ماشين هاي سنگين در داخل شهر گفت: همكاران ما با اينكه ماشين هاي سنگين داخل شهر را جريمه مي كنند اما اين را هم بايد در نظر بگيريم كه وقتي پاركينگي براي ماشين هاي سنگين در نظر گرفته نشده است چطور انتظار داريم راننده، ماشين چند ميليوني خود را با در نظر گرفتن امنيت آن جلوي منزلش نياورد؟ بايد در اين خصوص تدابيري انديشيده شود تا باعث رنجش رانندگان بزرگ نشويم. و وانت هاي ميوه فروش كه تعداد آنها در سطح شهر اردبيل نزديك به 1300 وانت مي رسد، بايد بازار روز در نقاط مختلف شهري درست شود كه در صورت ساماندهي بار زيادي از ترافيك كاسته شده و پليس به تنهايي قادر به مديريت آن نيست بايد همه دستگاههاي اجرايي مرتبط همكاري لازم را بعمل آورند.

انتهای پیام/